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        發展歷程
        HISTORY
        • 2022年

          北京冬奧會張家口賽區滑雪大跳臺斜行電梯項目榮獲“2022年世界電梯一等金獎”,此項目是世界上運行長度最大的變角度斜行電梯項目。

        • 2019年

          服務于鄭萬鐵路襄陽東津站,以68臺公共交通型長大扶梯,為旅客解決站內交通問題。服務于首鋼單板滑雪大跳臺,助力北京2022年冬奧會。京張高鐵八達嶺長城站采用萊茵斜行電梯解決乘客的站內交通問題,這將成為我國第一個將斜行電梯應用于高鐵站的大型項目。

        • 2018年

          萊茵斜行電梯憑借澳門龍環葡韻步行徑項目獲“2018年世界電梯一等金獎”。

        • 2017年

          萊茵電梯試驗塔封頂,試驗范圍覆蓋垂直電梯、斜行電梯及立體停車庫。

        • 2016年

          獲得江蘇省首臺(套)重大裝備及關鍵部件認證,標志著萊茵電梯在國內斜行電梯領 域的開拓者地位。同年,萊茵公司“用于軌道交通的大跨度可靠性斜行電梯研發項目”榮獲“2016年江蘇省科 技成果轉化項目”立項,獲得政府資金支持,以期帶動產業轉型升級。

        • 2015年

          香港DBN愉景灣觀景廣場獲得世界電梯協會評選的“2015年度世界最佳特型電梯一等金獎”萊茵電梯榮獲“江蘇省名牌產品”稱號。同年完成股份改制,更名為“蘇州萊茵電梯股份有限公司”。

        • 2012年

          蘇州萊茵電梯制造有限公司榮獲“高新技術企業”稱號。

        • 2010年

          法門寺和十舍利塔斜行電梯項目榮獲2010世界電梯特型電梯一等金獎。 新型高速乘客電梯、新型智能電梯控制柜等一系列公司專利技術的應用進一步提升萊茵電梯產品的品質。

        • 2008年

          基于雙32位CPU的電梯驅動和控制系統研發成功,并于次年投入批量生產,使得萊茵電梯控制技術得到質的飛躍。

        • 2006年

          重新完成斜行高速電梯的設計,并于2008年在法門寺合十舍利塔安裝運行,塔高145米。

        • 2005年

          在中國設立合資制造基地,引進LP-VF型電梯,配有多項先進技術,并迅速成為主流電梯。

        • 2004年

          在中國設立獨資管理公司。

        • 2003年

          改變普通無機房電梯設計為壁掛式,使得無機房電梯的適應性和可靠性進一步提高。

        • 2002年

          獲得中國建設部的“綠色環?!彪娞菡J證。

        • 1998年

          以“萊茵”電梯產品進入中國市場。

        • 1997年

          采用格里森研磨技術完成了波形齒電梯的研制,使小機房電梯成為可能。

        • 1994年

          將行星齒技術替代傳統的渦輪蝸桿技術,獲得巨大成功。

        • 1991年

          實現電梯信息流的循環掃描,閉環運行,保證了電梯的安全使用。

        • 1990年

          引入可靠性高的CAN-BUS串行通訊技術,與最新技術同步。

        • 1989年

          全玻璃電梯試驗成功,并取得萊茵TüV整梯安全認證,使傳統的圍壁材料有了新變革。設計完成了Global型觀光電梯,并在科隆成功投入使用。

        • 1987年

          完成在限速器上加裝位置編碼器來實現電梯轎廂精確定位。

        • 1981年

          采用新的控制技術,率先在8位單板機的基礎上,開發完成16位全電腦模塊式電梯控制系統,拉開全集選電梯的序幕。

        • 1975年

          遷址考巴赫。

        • 1972年

          在美頓完成了電動閥液壓電梯的開發設計。

        • 1965年

          設計出了獨特的晶閘管控制的調速電梯,并在醫院使用。

        • 1956年

          和西門子合作,使直流調速技術日臻完美。

        • 1939年

          完成Dynamisch潛進安全閘的研制。

        • 1917年

          設計完成感應式雙速塔式電梯。

        • 1905年

          庫特?赫曼先生在萊比錫開始赫曼萊茵電梯的創業。

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